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内燃机不死 推荐三款48v电气系统车型

不得不承认，随着排放法规的日益严格，内燃机消失的那一天可能比我们预想的要更早到来。作为一个内燃机的忠实拥趸，我希望v8的声线能够再多延续几年，希望更多的人能够见识到这台把化学能转化成机械能的神奇机器。全世界的汽车厂商也在努力通过各种新技术来延续内燃机的生命，其中48v系统是一个成本不高，又能有效降低排放的技术，本期我们就来说一说它。

什么是48v电气系统？

现阶段大部分的48v系统，电线电缆都能看作是传统的12v启停系统加强版。它的构造如上图所示，12v蓄电池仍然存在，为例如座椅加热、音响等车载设备供电。

和之前不同的是，12v蓄电池不再为车辆的启动机供电，取而代之的是4滚牙机8v锂电池和bsg电机。

上图的bsg是整个48v系统里的关键部件之一，它通过皮带和发动机曲轴相连，负责发动机的启动。传统12v结构的启动机是通过齿轮连接的，并且启动机只有启动瞬间是和曲轴相连，在发动机正常运转的时候，启动机保持停机状态。

到了48v系统，启动机的位置改到了类似传统发动机发电机的位置。传动方式也有变化，从以前的齿轮传动改为了皮带传动，这样的构造让发动机在正常运转的时候可以反向带动bsg，让它充当发电机的角色，同时为12v、48v电池充电。

上图是启停系统工作时，整个48v系统的状态。更高的启动机功率能够将发动机瞬间启动，相比12v启停系统有更少的抖动。

看到这里你或许会对48v系统感到一丝不屑，认为无非就是把启动机加强了一下。我们之前介绍的只是48v系统其中的一种比较常见的结构，这对再生塑料造粒机装备商而言被称作p0结构。除此之外还有p1、p2结构。p3、p4结构则被广泛应用在其他的混动系统当中。

p0：电动机位于发动机皮带位置

p1：电动机在发动机曲轴上

p2：电动机在变速箱的输入轴，并且和曲轴之间有离合器

p3：电动机位于变速箱内部

p4：电动机位于车辆的前桥或后桥上

p0和p1的区别就是48v电机位置的不同，前者是用48v电机代替了传统的发电机，后者是替代了传统的启动机。两种结构都无法直接用纯电驱动车辆。

有了48v电池，发动机就有了更多的停机可能。大功率电机可以带动起空调压缩机，从而进一步减小发动机怠速引起的燃油消耗，降低排放。

在48v系统还没有出现的年代，“电动涡轮”这个东西只会出现在某宝上面，自称有增加发动机动力的效果，但其实就是个抖机灵的小玩意，没什么实际效果，还会影响发动机进气量。等到48v系统出现的时候，博格华纳真的研发出了电动涡轮，在高电压的驱动之下能够达到72000rpm的转速，降低涡轮迟滞现象。

所以，48v系统的好处是，在未来能够为内燃机车辆带来更转速表多的发展可能，弥补内燃机先天的劣势、降低排放，让内燃机的生命更久远的延续下去。

在目前国内的汽车市场，使用48v电气系统的车型并不多，主切条机要是奔驰、奥迪两个品牌旗下的某些车款。此外，吉利也首次把48v系统应用在了量产车上面。本期我们就为大家推荐三款使用48v电气系统的车型。

推荐车型：吉利博瑞ge mhev

厂商指导价区间：13..98万

车型亮点：国内首款搭载48v电气系统的车型。

博瑞ge mhev的外观是由彼得·霍布里领衔团队所打造的，是一辆在博瑞基础上研发而来的新能源车型。整体设计相比燃油版的博瑞更加精致时尚。

博瑞ge mhev的内饰设计颇具科技感，中控屏使用了一体式的造型，更显高档。在乘客高频度触碰的区域，均采用软质材质包裹。

博瑞ge mhev全系均配有前排侧气囊、制动力分配、刹车辅助、牵引力制造厂工作期间会穿着防护用品并遵照招标方施工现场管理规定控制、上坡辅助、自动驻车、远程启动发动机、方向盘四向调节、多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、车载wi-fi、语音控制系统、互联/映射、led远近光灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、自动空调等配置。

体验者身高178cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约三指。

受溜背造型影响，博瑞ge mhev建筑机械的后排头部空间约一指。但纵向方面表现较好，腿部空间有一拳加一掌。

48v系统的电池侵占了博瑞ge mhev部分行李厢空间，常规状态下它的行李厢容积仅为312l，并且不支持后排座椅放倒。

博瑞ge mhev使用了一台1.5l涡轮增压发动机，最大功率132kw（180ps）/5500rpm，最大扭矩265nm/rpm。

传动系统匹配7挡双离合变速箱。

车型小结：博瑞ge mhev作为中国品牌首款量产的使用48v电气系统的车型，让我们看到了吉利在技术研发方面的积淀。同时，也代表着中国品牌的研发能力，和世界一流汽车品牌之间的差距越缩越小。

推荐车型：奔驰cls级

厂商指导价区间：64..88万

车型亮点：外观采用全新设计，内部豪华感同级别最优。

这一代cls的外观设计自亮相之日起就颇受争议，首次使用了三角型车灯和倒梯形中。侧面造型相比上一代车型更加的修长。

家族式的内饰造型和e级比较相似，整体氛围相比外部造型更加优雅、内敛。空调出风口加入了冷、暖两种色调的氛围灯。在空调温度不同时，氛围灯的颜色也会自行变化。

身高185cm的体验者，坐入cls前排，并将前排座椅调至最低后，头部的空间约为两指。

同一体验者，坐入后排，头部、腿部空间均没有明显余量，空间相对局促了一些，溜背的造型也制约了头部空间。

官方没有公布cls的行李厢容积，但是从图中可以看出和同级别的车型相比，它的行李厢容积不算大，不过后排座椅支持按比例放倒。

cls 450使用了一台3.0l直列六缸涡轮增压发动机，并且拥有电动涡轮。最大功率270kw（367ps），最大扭矩500nm。

传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

车型小结：奔驰为自家使用48v电气系统的车型，赋予了更多不同。电动涡轮的使用一方面借助了高电压的优势，另一方面对减小涡轮迟滞提供了积极地帮助，可为一举两得。

推荐车型：奥迪a8l

厂商指导价区间：87..48万

车型亮点：奥迪轿车家族的旗舰车型，身怀各种黑科技。

新的a8l相比上代车型变的更加年轻，老款车型的倒梯形格栅变为了扁平化的六边形设计，在前脸占据了更多的面积，降低了视觉重心，让整车看上去宽阔低矮。

a8l车内的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板形成了强烈的视觉反差，科技感爆棚。四辐式方向盘造型科幻，握感舒适。驾驶者可以通过多功能方向盘的按钮和滚轮访问行程信息、车辆信息以及娱乐功能。

体验者身高184cm，坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间还剩四指。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排。此时体验者头部空间为四指，腿部空间刚好两拳。

常规状态下，a8l的行李厢容积为505l，满足用户日常使用需求不成问题。

动力方面，全新一代a8l使用了一台v6双涡轮增压发动机，最大功率250kw（340ps）/rpm，最大扭矩500nm/rpm。标配48v轻混技术，可以实现高达12kw（16ps）的高回收功率和22km/h的启停运行，每100km减少油耗0.7l。

传动系统与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

车型小结：全新一代的奥迪a8l，用黑科技将自己全副武装。它拥有目前同级别车型中最先进以及最具未来感的人车交互体验，为普通燃油动力汽车未来的发展提供了新方向。

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